地(di)溝(gou)滑(hua)觸(chu)線

軌(gui)道(dao)平(ping)車
電(dian)動(dong)軌道(dao)平(ping)車　 　軌(gui)道(dao)平(ping)車：是壹種電(dian)動(dong)有軌廠內運輸車輛，解(jie)決廠內跨度之(zhi)間(jian)的(de)產品運輸。又稱(cheng)軌道(dao)平(ping)車、過跨平(ping)車、臺(tai)車、電(dian)動(dong)平(ping)車。它(ta)具(ju)有結構(gou)簡單(dan)、使用(yong)方(fang)便(bian)、容易(yi)維(wei)護、 承(cheng)載能(neng)力(li)大、汙(wu)染(ran)少(shao)等(deng)優點(dian)。廣(guang)泛用(yong)於機(ji)器(qi)制造(zao)和冶金(jin)工廠，作(zuo)為車間(jian)內部配合吊(diao)車運輸重物過跨之(zhi)用(yong)。KP 系(xi)列電動平(ping)車高度低(di)，臺(tai)面加(jia)強，改型(xing)容易(yi)，維(wei)修方(fang)便(bian)。可分(fen)為(wei)kpc、kpj、kpt、kpd、kpx、kpdx系(xi)列。
KPC系(xi)列電 動平(ping)車是安全滑觸(chu)線供(gong)電(dian)式電動(dong)平(ping)車。其(qi)是在軌道(dao)側面開(kai)設地(di)溝(gou)，地(di)溝(gou)內安裝安全滑觸(chu)線，地(di)溝(gou)上鋪設有單面用(yong)鉸(jiao)鏈(lian)固(gu)定(ding)於地(di)上的(de)蓋板。電(dian)動平(ping)車運行(xing)時(shi)通過安裝在(zai) 平(ping)車上的(de)地(di)溝(gou)翻(fan)板(ban)裝(zhuang)置(zhi)，將蓋板掀(xian)起，翻(fan)板(ban)裝(zhuang)置(zhi)內有同(tong)安全滑觸(chu)線集電器聯接(jie)的(de)電纜(lan)。電動平(ping)車通過後蓋板自(zi)動(dong)放(fang)回(hui)地(di)面。能(neng)保(bao)證無軌車輛順利(li)通過。地(di)溝(gou)翻(fan)板(ban)滑(hua)觸 線型(xing)電動(dong)平(ping)車不(bu)受(shou)運行(xing)距離的(de)限制。
　KPJ系(xi)列是卷筒供(gong)電(dian)電動平(ping)車，以(yi)電(dian)纜卷筒(tong)交流380V供(gong)電(dian)。電纜卷(juan)筒為磁滯耦合式(shi)，確保(bao)電纜受(shou)力(li)均勻(yun)不(bu)易(yi)拉(la)壞(huai)。交流380V給(gei)平(ping)車上YZ起重冶金(jin)用(yong)電(dian)機(ji)提(ti)供(gong)電(dian)力(li)，電機(ji)拖動(dong)平(ping)車運行(xing)。平(ping)車運行(xing)時(shi)電纜(lan)卷筒(tong)自(zi)動(dong)將電(dian)纜(lan)卷(juan)起(qi)或放出，受(shou)卷線筒供(gong)電(dian)長度影響，壹(yi)般zui大運行(xing)距離小於200m。
KPT系(xi)列電動平(ping)車是托纜(lan)供(gong)電(dian)式電動(dong)平(ping)車。電(dian)纜(lan)的(de)壹端(duan)接(jie)在地(di)面電源(yuan)上，經(jing)過電纜滑(hua)車、牽(qian)引(yin)鋼絲繩(sheng)引(yin)入(ru)控(kong)制(zhi)箱，再(zai)給(gei)平(ping)車上YZ電機提(ti)供(gong)電(dian)力(li)，來拖(tuo)動(dong)平(ping)車運行(xing)。但運行(xing)距離不能(neng)太長(chang)，壹(yi)般(ban)不(bu)能(neng)超(chao)過50m，太長(chang)容(rong)易(yi)纏(chan)繞(rao)電(dian)纜(lan)。
KPD系(xi)列是36V單相（三(san)相(xiang)）低(di)壓(ya)軌道(dao)供(gong)電(dian)電動平(ping)車，以(yi)軌(gui)道(dao)滑觸(chu)線供(gong)電(dian)。地(di)面降壓(ya)變壓(ya)器控(kong)制(zhi)櫃(gui)將單(dan)相(xiang)（三(san)相(xiang)）交流380V降壓(ya)至單(dan)相(xiang)（三(san)相(xiang)）36V， 經(jing)軌(gui)道(dao)滑觸(chu)線饋送(song)給(gei)平(ping)車，再(zai)經(jing)車載升壓(ya)變壓(ya)器升壓(ya)為單(dan)相(xiang)（三(san)相(xiang)）交流380V。給(gei)平(ping)車用(yong)單(dan)相(xiang)電(dian)容電機提(ti)供(gong)電(dian)力(li)（三(san)相(xiang)時(shi)為YZ起(qi)重冶(ye)金(jin)用(yong)電(dian)機(ji)）。由(you)於不(bu)用(yong)電(dian) 纜(lan)，故安全可靠(kao)、不(bu)怕(pa)燙(tang)，不怕砸(za)，不妨(fang)礙(ai)交叉(cha)運輸，易(yi)實(shi)現遙控(kong)和(he)自(zi)動(dong)化(hua)，給(gei)廠區(qu)運輸布置(zhi)以(yi)很(hen)大方(fang)便(bian)。但其(qi)軌(gui)道(dao)施(shi)工(gong)要(yao)求較(jiao)高，須保(bao)證軌道(dao)絕緣(yuan)，超(chao)過壹定的(de)運 行(xing)距離時(shi)軌道(dao)應(ying)加(jia)銅(tong)排補(bu)償線。運行(xing)距離較長(chang)時(shi)還(hai)必須增(zeng)加(jia)降(jiang)壓(ya)變壓(ya)器個數(shu)。
由於KPD 平(ping)車起(qi)動(dong)時(shi)流經(jing)軌(gui)道(dao)的(de)起動(dong)電流非常大（達(da)1000A），此時(shi)軌道(dao)末端(duan)有很(hen)大的(de)電壓(ya)降，造(zao)成(cheng)單相(xiang)電(dian)容電機(ji)起動困(kun)難，故單相(xiang)KPD平(ping)車zui大(da)載重(zhong)噸(dun)位(wei)為50噸(dun)，載重(zhong)50噸(dun)以(yi)上時(shi)采用(yong)三(san)相(xiang)36V低(di)壓(ya)軌道(dao)供(gong)電(dian)，YZ起重冶(ye)金(jin)用(yong)電(dian)機(ji)。
產品KPDZ既繼(ji)承(cheng)了KPD平(ping)車的(de)優點(dian)又(you)避免了原(yuan)型(xing)號(hao)起(qi)動(dong)困(kun)難，運行(xing)距離短的(de)缺點(dian)。KPDZ平(ping)車以(yi)車載整流裝置(zhi)將軌(gui)道(dao)上的(de)單相(xiang)（或三(san)相(xiang)）交流36V整流 成(cheng)直流36V，拖動直流牽引電機(ji)使平(ping)車運行(xing)，直流電機與(yu)交流電機相比有不易(yi)燒損，起動(dong)力(li)矩大(da)，過載能(neng)力(li)強的(de)優點(dian)。即(ji)使由於軌(gui)道(dao)絕緣(yuan)老(lao)化等(deng)原(yuan)因(yin)，在欠(qian)壓(ya)的(de)工 況(kuang)下(xia)仍(reng)能(neng)可靠(kao)工(gong)作(zuo)。
KPX系(xi)列是蓄電池電(dian)動平(ping)車，以(yi)蓄(xu)電池供(gong)電(dian)。蓄電池(chi)給(gei)直流牽引電機(ji)提(ti)供(gong)電(dian)力(li)，直流電機拖動(dong)平(ping)車運行(xing)。直流電機與(yu)交流電機 相比有不易(yi)燒損，起動(dong)力(li)矩大(da)，過載能(neng)力(li)強的(de)優點(dian)。運行(xing)距離不受(shou)限制。它比KPJ、KPD兩種系(xi)列平(ping)車具(ju)有更(geng)大(da)的(de)安全性(xing)能(neng)和(he)機動(dong)性(xing)靈活性(xing)，運行(xing)距離不受(shou)限 制，對軌道(dao)無絕緣(yuan)要(yao)求，故施(shi)工(gong)方(fang)便(bian)費(fei)用(yong)低(di)廉。