分析(xi)液(ye)壓(ya)系統(tong)中(zhong)液(ye)阻(zu)、壓(ya)力損失以(yi)及壓(ya)力損失的(de)形(xing)式

液阻(zu)是(shi)指(zhi)液壓(ya)油缸中(zhong)的(de)液(ye)體介質具(ju)有的(de)粘(zhan)性(xing)在實(shi)際工(gong)作管道中(zhong)流(liu)動所產生(sheng)的(de)阻(zu)力。而(er)液體介質在管道中(zhong)流(liu)動時(shi)，由於存(cun)在液阻，就必(bi)須多(duo)消(xiao)耗(hao)壹(yi)些能(neng)量(liang)用來(lai)克服(fu)液(ye)體流(liu)動時(shi)的(de)阻(zu)力，這種(zhong)能(neng)量(liang)消(xiao)耗(hao)稱為壓(ya)力損失。
液(ye)體在管道中(zhong)流(liu)動時(shi)的(de)壓(ya)力損失，壹(yi)般表(biao)現為沿(yan)程壓(ya)力損失和(he)局部(bu)壓(ya)力損失這(zhe)兩種形(xing)式。液(ye)體在直管中(zhong)流(liu)動時(shi)，液(ye)體介質各(ge)分子間存(cun)在著(zhe)內摩擦(ca)力，液體與管壁(bi)間也有摩(mo)擦(ca)，由於這(zhe)類(lei)摩擦(ca)阻(zu)力的(de)存(cun)在，液體流(liu)動時(shi)就(jiu)要(yao)克服(fu)這(zhe)種摩(mo)擦(ca)力的(de)阻(zu)礙(ai)，因此必(bi)須消(xiao)耗(hao)壹(yi)部(bu)分能(neng)量(liang)這是(shi)沿(yan)程壓(ya)力損失；另(ling)外(wai)，液體在管道中(zhong)流(liu)動時(shi)，還(hai)會遇(yu)到(dao)管道(dao)的(de)彎(wan)曲、直徑的(de)擴(kuo)大(da)或縮小、管道(dao)分支(zhi)、小孔(kong)、閥(fa)口(kou)等局(ju)部(bu)裝(zhuang)置(zhi)，由於液(ye)體介質本(ben)身(shen)具有的(de)粘(zhan)性(xing)，使得(de)液(ye)體介質各(ge)質點的(de)運動速度不同，液(ye)體流(liu)經這些(xie)局部(bu)地(di)區(qu)時(shi)就(jiu)會產生(sheng)撞(zhuang)擊，速度突然(ran)變(bian)化而(er)產生(sheng)附(fu)加的(de)摩(mo)擦(ca)，產生(sheng)發(fa)作用，流(liu)向(xiang)的(de)改(gai)變也(ye)會形成(cheng)漩渦(wo)，從而(er)又(you)要(yao)消(xiao)耗(hao)壹(yi)部(bu)分能(neng)量(liang)，這種(zhong)是局(ju)部(bu)壓(ya)力損失。此(ci)外(wai)還有壹(yi)個壓(ya)力損失也(ye)要(yao)提壹(yi)下的(de)是(shi)，高(gao)度落差(cha)的(de)問(wen)題，油管伸展(zhan)高(gao)度離(li)壓(ya)力泵越(yue)高(gao)，由於液(ye)體介質的(de)質(zhi)量(liang)就要(yao)與壓(ya)力泵產生(sheng)的(de)壓(ya)力成(cheng)正(zheng)比(bi)了，高(gao)度越(yue)高(gao)，壓(ya)力越(yue)高(gao)，壓(ya)力泵功(gong)率增大(da)。